ژیان نوستالوژیک در قالبی جدید در راه است
سیتروئن رسماً تأیید کرده است که نسخهای جدید از 2CV را تولید خواهد کرد و قصد دارد در نمایشگاه خودروی پاریس از مدل کانسپت آن رونمایی کند. این خودرو که در ایران با نام ژیان شناخته میشود، پس از سالها شایعه و گمانهزنی، اکنون با تصمیم مدیرعامل جدید سیتروئن، خاویر چاردون، دوباره وارد مسیر احیا شده است. این اقدام در زمانی انجام میشود که اتحادیه اروپا در حال تدوین قوانینی تازه برای حمایت از خودروهای برقی کوچک شهری است.
وظیفه طراحی 2CV جدید برعهده تیمی به رهبری پیر لکلرک است؛ تیمی که با چالش حفظ روح اصلی این خودرو روبهروست. موفقیت بزرگ رنو ۵ جدید با ثبت ۱۲۰ هزار سفارش نشان داده که پیوند طراحی کلاسیک و فناوری مدرن میتواند فرمول موفقی باشد. لکلرک نیز معتقد است که نسخه مدرن 2CV باید همچنان بر ارزشهای اولیه این خودرو یعنی قیمت مناسب، فضای کافی، راحتی و کارایی تکیه کند. برخلاف کانسپت Revolte در سال ۲۰۰۹، مدل جدید قرار است کاربردیتر و به واقعیت نزدیکتر باشد.
اگرچه رنو ۵ الهامبخش این پروژه بهحساب میآید، اما 2CV جدید از نظر اندازه و برچسب قیمت به رنو توئینگو ۱۶ هزار یورویی شباهت بیشتری خواهد داشت. سیتروئن قصد دارد برای این مدل از پلتفرم اقتصادی Smart Car استفاده کند؛ همان پلتفرمی که در مدلهای C3 و فیات گرند پاندا نیز به کار رفته است. با این حال، مهندسان باید آن را برای خودرویی کوچکتر از C3 بهینهسازی کرده و استحکام لازم برای نصب سقف پارچهای تاشو ــ یکی از ویژگیهای تاریخی 2CV ــ را فراهم کنند.
رقیب اصلی این خودرو یعنی توئینگو به باتری ۲۷.۵ کیلوواتساعتی با برد ۲۶۲ کیلومتر و موتور ۸۰ اسببخاری مجهز است و انتظار میرود سیتروئن نیز در همین محدوده حرکت کند. مطابق استاندارد جدید اتحادیه اروپا برای کلاس M1E، طول خودرو باید کمتر از ۴.۲ متر باشد و تولید آن در خاک اروپا انجام گیرد. شرکت مادر سیتروئن، یعنی استلانتیس، با همکاری CATL در حال ساخت یک کارخانه عظیم باتریسازی در اسپانیا است تا هزینههای تولید را کاهش دهد. اگر قوانین جدید تا پایان سال تصویب شوند، نسخه برقی سیتروئن 2CV از سال ۲۰۲۹ وارد خط تولید خواهد شد و میتواند خلأ خودروهای برقی زیر ۲۵ هزار یورو را در بازار پر کند.
